Peugeot 208, 2012 yılında birinci nesliyle, 2019 yılında ise tamamen yenilenen ikinci nesliyle Türkiye pazarına giren B-segment bir otomobildir. 1.2 PureTech benzinli ve 1.5 BlueHDi dizel motor seçenekleriyle sunulan 208; modern i-Cockpit gösterge sistemi ve kompakt şehir otomobili kimliğiyle öne çıkmaktadır. Özellikle 1.2 PureTech motorunun zamanlama zinciri sorunları ve 1.5 BlueHDi’nin EGR/DPF sorunları bu modelde dikkat gerektiren başlıca konular arasındadır.
Motor ve Yakıt Sistemi Arıza Kodları
P0016 – Krank/Eksantrik Mili Korelasyon Hatası (Banka 1, Sensör A)
Belirtiler: Soğuk başlatmada motor titremesi, güç kaybı, motor arıza lambası.
208’in 1.2 PureTech motorunda zamanlama zinciri aşınması bu kodun en yaygın nedenidir. PSA’nın bu motoru erken üretim versiyonlarında zincir gerginleştirici sorunu yaygın olarak raporlanmıştır. Olası nedenler: Zamanlama zinciri uzaması, zincir gerginleştirici arızası, motor yağı seviyesi düşüklüğü. Çözüm: Yetkili serviste zamanlama zinciri kontrolü yapılmalı; gerekirse zincir takımı (zincir, gergi, kılavuz) değiştirilmelidir.
P0087 – Yakıt Sistemi Basıncı Düşük
Belirtiler: Motor güç kaybı, yüksek devirde titreme, soğuk başlatma güçlüğü.
Olası nedenler: Yakıt pompası aşınması, yakıt filtresi tıkanması. Çözüm: Yakıt filtresi değiştirilmeli, basınç ölçümü yapılmalıdır.
P0171 – Yakıt Sistemi Çok Zayıf
Belirtiler: Düzensiz rölanti, hızlanmada tereddüt, artan yakıt tüketimi.
1.2 PureTech’te vakum kaçağı bu kodun sık tetikleyicisidir. Olası nedenler: Vakum hortumu kaçağı, MAF sensörü kirliliği. Çözüm: Vakum hortumları kontrol edilmeli, MAF sensörü temizlenmelidir.
P0300 – Rastgele Çoklu Silindir Ateşleme Kaçağı
Belirtiler: Motor titremesi, düzensiz rölanti, egzostan patlama sesi.
Olası nedenler: Eski bujiler, ateşleme bobini, düşük kompresyon. Çözüm: Bujiler değiştirilmeli, bobin test edilmeli, kompresyon kontrol edilmelidir.
P0335 – Krank Mili Konum Sensörü Devre Arızası
Belirtiler: Motor çalışmıyor veya ani duruyor, ateşleme yok.
Çözüm: Sensör ve kablo bütünlüğü kontrol edilmeli; gerekirse değiştirilmelidir.
EGR ve Emisyon Sistemi Arıza Kodları
P0400 – EGR Akış Yetersizliği
Belirtiler: Motor arıza lambası, güç kaybı, artmış emisyon değerleri.
208 1.5 BlueHDi dizel versiyonunda EGR valfi tıkanması şehir içi kullanımda hızlanır. Çözüm: EGR valfi sökülerek temizlenmeli; ileri tıkanmalarda değişim uygulanmalıdır.
P2002 – DPF Verimliliği Düşük
Belirtiler: DPF uyarı lambası, güç düşüşü, rejenerasyon döngüsünün tamamlanamaması.
Çözüm: Uzun yol sürüşüyle pasif rejenerasyon denenebilir; gerekirse DPF yıkama veya değişim yapılmalıdır.
P0420 – Katalitik Konvertör Verimliliği Düşük
Belirtiler: Motor arıza lambası, muayenede emisyon başarısızlığı.
Çözüm: Oksijen sensörleri kontrol edilmeli; katalitik konvertör gerekirse değiştirilmelidir.
P0299 – Turbo Düşük Boost
Belirtiler: Hızlanmada güç kaybı, motor koruma moduna geçiş.
Olası nedenler: Turbo aktüatör arızası, intercooler hortumu kaçağı. Çözüm: Hava hattı hortumları kontrol edilmeli, turbo aktüatörü test edilmelidir.
ABS, ESP ve Elektrik Arıza Kodları
C0035 – Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Devre Arızası
Belirtiler: ABS ve ESP lambası yanması, frenleme sırasında ABS devreye girmemesi.
Çözüm: Sensör ve ABS halkası kontrol edilmeli; gerekirse değiştirilmelidir.
C0040 / C0045 / C0050 – Diğer Tekerlek Hız Sensörü Arızaları
Belirtiler: ABS/ESP lambası, ilgili tekerlek sinyali kaybı.
Çözüm C0035 ile aynıdır.
U0100 – Motor Kontrol Modülü CAN İletişim Kaybı
Belirtiler: Birden fazla sistem uyarısı, motor çalışmama.
Olası nedenler: Akü zayıflığı, CAN bus kablo hasarı. Çözüm: Akü ve alternatör testi yapılmalı, toprak kabloları kontrol edilmelidir.
P0560 – Sistem Voltajı Düzensiz
Belirtiler: Gösterge panelinde dalgalanma, ani sistem uyarıları.
Çözüm: Akü ve alternatör yük testi yaptırılmalıdır.
Peugeot 208 Arıza Kodları Tablosu
| Kod | Açıklama | Olası Neden |
|---|---|---|
| P0016 | Krank/Eksantrik mili korelasyon hatası | Zamanlama zinciri aşınması, gerginleştirici |
| P0017 | Krank/Eksantrik mili korelasyon hatası (B sensörü) | Zamanlama zinciri, VVT sistemi |
| P0087 | Yakıt sistemi basıncı düşük | Yakıt pompası, filtre tıkanması |
| P0088 | Yakıt sistemi basıncı yüksek | Basınç düzenleyici arızası |
| P0093 | Yakıt sistemi büyük kaçak | Enjektör sızdırmazlık sorunu |
| P0113 | Hava sıcaklığı sensörü yüksek giriş | IAT sensörü veya kablo arızası |
| P0116 | Soğutma suyu sıcaklığı sensörü aralık | Termostat veya sensör arızası |
| P0118 | Soğutma suyu sıcaklığı sensörü yüksek giriş | Sensör açık devre veya kablo hasarı |
| P0128 | Soğutma suyu sıcaklığı düşük | Termostat açık kalmış |
| P0130 | O2 sensörü devresi arızası (B1S1) | Lambda sensörü, egzoz kaçağı |
| P0136 | O2 sensörü devresi arızası (B1S2) | Lambda sensörü ömrü |
| P0171 | Yakıt sistemi çok zayıf | Vakum kaçağı, MAF sensörü |
| P0172 | Yakıt sistemi çok zengin | Enjektör sıkışması, yakıt basıncı |
| P0191 | Yakıt raylı basınç sensörü aralık/performans | Basınç sensörü arızası |
| P0201 | 1. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0202 | 2. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0203 | 3. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0299 | Turbo düşük boost | Turbo aktüatör, intercooler kaçağı |
| P0234 | Turbo aşırı boost | Boost kontrolü arızası |
| P0300 | Rastgele çoklu silindir ateşleme kaçağı | Bujiler, bobinler, kompresyon |
| P0301 | 1. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0302 | 2. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0303 | 3. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0335 | Krank mili konum sensörü devre arızası | Sensör arızası, halka hasarı |
| P0340 | Eksantrik mili konum sensörü devre arızası | Sensör, zamanlama zinciri |
| P0341 | Eksantrik mili sensörü aralık/performans | Zamanlama zinciri aşınması |
| P0380 | Ön ısıtma bujisi devresi arızası (dizel) | Isıtma bujisi arızası |
| P0400 | EGR akış yetersizliği | EGR valfi karbon tıkanması |
| P0401 | EGR akışı yetersiz tespit edildi | EGR valfi, pozisyon sensörü |
| P0402 | EGR akışı fazla tespit edildi | EGR valfi tam kapanmıyor |
| P0420 | Katalitik konvertör verimliliği düşük | Konvertör eskimesi, O2 sensörü |
| P2002 | DPF verimliliği düşük | DPF tıkanması, kısa mesafe kullanım |
| P2263 | Turbo sistemi performans sorunu | Turbo aktüatör, boost kaçağı |
| P0480 | Fan kontrol devresi arızası | Fan rölesi, motor fanı |
| P0560 | Sistem voltajı düzensiz | Akü, alternatör, toprak kablosu |
| P0606 | ECM/PCM işlemci arızası | ECU iç arızası |
| P0700 | Şanzıman kontrol sistemi arıza göstergesi | TCU arızası |
| C0035 | Sol ön tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, halka hasarı |
| C0040 | Sağ ön tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, halka hasarı |
| C0045 | Sol arka tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, kablo hasarı |
| C0050 | Sağ arka tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, kablo hasarı |
| C1179 | ESP hidrolik ünite basınç sensörü arızası | ABS/ESP modülü |
| U0100 | Motor kontrol modülü CAN iletişim kaybı | CAN bus, akü voltaj sorunu |
| U0121 | ABS kontrol modülü iletişim kaybı | ABS modülü besleme, CAN hattı |
| U0155 | Gösterge paneli küme iletişim kaybı | Cluster modülü, konektör |
| B1000 | Airbag kontrol modülü arızası | SRS modülü iç arızası |
| B1001 | Sürücü airbag devre arızası | Airbag sarmalı, konektör |
| P0351 | Ateşleme bobini A devre arızası | Bobin yanması, kablo hasarı |
| P0352 | Ateşleme bobini B devre arızası | Bobin yanması |
| P0353 | Ateşleme bobini C devre arızası | Bobin yanması |
| P1000 | OBD sistem hazır değil | Sürüş döngüsü tamamlanmamış |
Sık Sorulan Sorular
Peugeot 208 1.2 PureTech zamanlama zinciri ne zaman değiştirilmeli?
1.2 PureTech motorunda P0016 kodu görüldüğünde veya soğuk başlatmada zincir sesi duyulduğunda zamanlama zinciri kontrolü yapılmalıdır. Bu motor erken serilerinde zincir gerginleştirici sorunu yaşamış olup Peugeot bazı araçlar için kampanya uygulamıştır. Düzenli motor yağı değişimi (7.500 km’de bir) zincir ömrünü doğrudan etkiler.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi DPF sorunu nasıl önlenir?
DPF tıkanmasını önlemenin en etkili yolu düzenli uzun yol sürüşüdür. Ayda en az bir kez 80-100 km/s hızda 30-40 dakika kesintisiz sürüş DPF’nin pasif olarak rejenerasyonunu sağlar. Doğru motor yağı (C3 sınıfı, düşük küllü) kullanımı da kritik öneme sahiptir.
Peugeot 208’de birden fazla sistem uyarısı aynı anda yanıyorsa ne yapmalıyım?
Bu durum genellikle akü voltaj düşüklüğü veya CAN bus iletişim sorununa işaret eder. U0100 kodu okunuyorsa önce akü ve alternatör test edilmeli, ardından toprak kabloları kontrol edilmelidir.
Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Peugeot 208 aracınızda herhangi bir arıza koduyla karşılaştığınızda yetkili Peugeot servisi veya uzman bir oto elektrik tamircisine başvurmanız önerilir. Arıza kodları tek başına kesin bir teşhis aracı değildir; fiziksel inceleme ve testlerle birlikte değerlendirilmelidir.