Peugeot 5008, 2009’da birinci nesliyle MPV olarak, 2016’da ikinci nesliyle SUV kimliğiyle yenilenen ve Türkiye pazarında yedi koltuklu büyük SUV segmentinde yer alan bir modeldir. 1.2 PureTech benzinli ve 2.0 BlueHDi dizel motor seçenekleriyle sunulan 5008; geniş iç mekanı, üç sıra koltuk düzeni ve modern sürüş destek sistemleriyle ailelerin tercihi haline gelmiştir. Yüksek araç ağırlığı ve yoğun yolcu kapasitesi nedeniyle motor üzerindeki yük standart SUV’lara kıyasla daha yüksek seyredebilir; bu durum EGR ve DPF sorunlarını hızlandırabilir.
Peugeot 5008 Arıza Kodları Tablosu
| Kod | Açıklama | Olası Neden |
|---|---|---|
| P0016 | Krank/Eksantrik mili korelasyon hatası | Zamanlama zinciri aşınması, gerginleştirici |
| P0017 | Krank/Eksantrik mili korelasyon hatası (B sensörü) | Zamanlama zinciri, VVT sistemi |
| P0087 | Yakıt sistemi basıncı düşük | Yakıt pompası, filtre tıkanması |
| P0088 | Yakıt sistemi basıncı yüksek | Basınç düzenleyici arızası |
| P0093 | Yakıt sistemi büyük kaçak | Enjektör sızdırmazlık sorunu |
| P0113 | Hava sıcaklığı sensörü yüksek giriş | IAT sensörü veya kablo arızası |
| P0116 | Soğutma suyu sıcaklığı sensörü aralık | Termostat veya sensör arızası |
| P0118 | Soğutma suyu sıcaklığı sensörü yüksek giriş | Sensör açık devre veya kablo hasarı |
| P0128 | Soğutma suyu sıcaklığı düşük | Termostat açık kalmış |
| P0130 | O2 sensörü devresi arızası (B1S1) | Lambda sensörü, egzoz kaçağı |
| P0136 | O2 sensörü devresi arızası (B1S2) | Lambda sensörü ömrü |
| P0171 | Yakıt sistemi çok zayıf | Vakum kaçağı, MAF sensörü |
| P0172 | Yakıt sistemi çok zengin | Enjektör sıkışması, yakıt basıncı |
| P0191 | Yakıt raylı basınç sensörü aralık/performans | Basınç sensörü arızası |
| P0192 | Yakıt raylı basınç sensörü düşük giriş | Sensör veya kablo arızası |
| P0201 | 1. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0202 | 2. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0203 | 3. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0204 | 4. silindir enjektör devresi açık | Enjektör bobini, kablo hasarı |
| P0299 | Turbo düşük boost | Turbo aktüatör, intercooler kaçağı |
| P0234 | Turbo aşırı boost | Boost kontrolü arızası |
| P0300 | Rastgele çoklu silindir ateşleme kaçağı | Bujiler, bobinler, kompresyon |
| P0301 | 1. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0302 | 2. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0303 | 3. silindir ateşleme kaçağı | Buji, bobin, enjektör |
| P0335 | Krank mili konum sensörü devre arızası | Sensör arızası, halka hasarı |
| P0340 | Eksantrik mili konum sensörü devre arızası | Sensör, zamanlama zinciri |
| P0341 | Eksantrik mili sensörü aralık/performans | Zamanlama zinciri aşınması |
| P0351 | Ateşleme bobini A devre arızası | Bobin yanması, kablo hasarı |
| P0352 | Ateşleme bobini B devre arızası | Bobin yanması |
| P0353 | Ateşleme bobini C devre arızası | Bobin yanması |
| P0380 | Ön ısıtma bujisi devresi arızası (dizel) | Isıtma bujisi arızası |
| P0400 | EGR akış yetersizliği | EGR valfi karbon tıkanması |
| P0401 | EGR akışı yetersiz tespit edildi | EGR valfi, pozisyon sensörü |
| P0402 | EGR akışı fazla tespit edildi | EGR valfi tam kapanmıyor |
| P0404 | EGR devresi aralık/performans | EGR pozisyon sensörü |
| P0420 | Katalitik konvertör verimliliği düşük | Konvertör eskimesi, O2 sensörü |
| P2002 | DPF verimliliği düşük | DPF tıkanması, yüklü kullanım |
| P2263 | Turbo sistemi performans sorunu | Turbo aktüatör, boost kaçağı |
| P0480 | Fan kontrol devresi arızası | Fan rölesi, motor fanı |
| P0560 | Sistem voltajı düzensiz | Akü, alternatör, toprak kablosu |
| P0606 | ECM/PCM işlemci arızası | ECU iç arızası |
| P0700 | Şanzıman kontrol sistemi arıza göstergesi | TCU arızası |
| C0035 | Sol ön tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, halka hasarı |
| C0040 | Sağ ön tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, halka hasarı |
| C0045 | Sol arka tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, kablo hasarı |
| C0050 | Sağ arka tekerlek hız sensörü devre arızası | ABS sensörü, kablo hasarı |
| C1179 | ESP hidrolik ünite basınç sensörü arızası | ABS/ESP modülü |
| U0100 | Motor kontrol modülü CAN iletişim kaybı | CAN bus, akü voltaj sorunu |
| U0121 | ABS kontrol modülü iletişim kaybı | ABS modülü besleme, CAN hattı |
| U0155 | Gösterge paneli küme iletişim kaybı | Cluster modülü, konektör |
| B1000 | Airbag kontrol modülü arızası | SRS modülü iç arızası |
| B1001 | Sürücü airbag devre arızası | Airbag sarmalı, konektör |
| P0505 | Rölanti kontrol sistemi arızası | IAC valfi tıkanması |
| P1000 | OBD sistem hazır değil | Sürüş döngüsü tamamlanmamış |
Motor ve Yakıt Sistemi Arıza Kodları
5008’in 1.2 PureTech motorunda zamanlama zinciri aşınması dikkat gerektiren başlıca konudur. 2.0 BlueHDi dizel versiyonunda ise yüksek araç ağırlığına bağlı motor yükü artışı EGR ve DPF sorunlarının daha erken ortaya çıkmasına yol açabilir.
P0016 – Krank/Eksantrik Mili Korelasyon Hatası
1.2 PureTech motorunda zamanlama zinciri aşınmasının göstergesidir. Olası nedenler: Zamanlama zinciri uzaması, gerginleştirici arızası. Çözüm: Yetkili serviste zincir kontrolü; gerekirse zincir takımı değişimi yapılmalıdır.
P0087 – Yakıt Sistemi Basıncı Düşük
Common rail sisteminde yetersiz basıncı gösterir. Çözüm: Yakıt filtresi değiştirilmeli, basınç ölçümü yapılmalıdır.
P0299 – Turbo Düşük Boost
5008’in yüksek ağırlığı turbo üzerinde ek yük oluşturabilir. Olası nedenler: Turbo aktüatör arızası, intercooler hortumu kaçağı. Çözüm: Hava hattı hortumları kontrol edilmeli, turbo aktüatörü test edilmelidir.
EGR ve Emisyon Sistemi Arıza Kodları
5008’in yüksek araç ağırlığı ve yolcu kapasitesi nedeniyle motor daha yüksek yük altında çalışır; bu durum EGR valfi tıkanması ve DPF sorunlarını standart bir SUV’a kıyasla daha erken tetikleyebilir. Düzenli uzun yol sürüşü ve erken EGR temizliği bu sorunları geciktirir.
P0400 – EGR Akış Yetersizliği
Çözüm: EGR valfi sökülerek temizlenmeli; ileri tıkanmalarda değişim uygulanmalıdır.
P2002 – DPF Verimliliği Düşük
Çözüm: Uzun yol sürüşüyle pasif rejenerasyon denenebilir; gerekirse DPF yıkama veya değişim yapılmalıdır.
P0420 – Katalitik Konvertör Verimliliği Düşük
Çözüm: Oksijen sensörleri kontrol edilmeli; gerekirse katalitik konvertör değiştirilmelidir.
ABS, ESP ve Elektrik Arıza Kodları
5008’in ABS ve ESP sistemi tekerlek hız sensörlerine dayanır. Büyük ve ağır yapısı nedeniyle frenleme sistemine binen yük fazladır; sensör bakımına özen gösterilmelidir.
C0035 – Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Devre Arızası
Çözüm: Sensör ve ABS halkası kontrol edilmeli; gerekirse değiştirilmelidir.
U0100 – Motor Kontrol Modülü CAN İletişim Kaybı
Çözüm: Akü ve alternatör testi yapılmalı, toprak kabloları kontrol edilmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Peugeot 5008 2.0 BlueHDi’de DPF sorunu ne sıklıkla görülür?
5008’in yüksek araç ağırlığı ve tam yolcu kapasitesinde kullanımı, DPF tıkanmasını standart SUV’lara göre daha erken tetikleyebilir. Şehir içi ağırlıklı kullanımda 70.000-90.000 km arasında DPF sorunu görülebilir. Düzenli uzun yol sürüşü ve C3 sınıfı düşük küllü motor yağı kullanımı bu süreyi uzatır.
Peugeot 5008 1.2 PureTech’te zamanlama zinciri kaçan km’de kontrol edilmeli?
P0016 kodu veya soğuk çalışmada zincir sesi görüldüğünde derhal yetkili serviste kontrol yaptırılmalıdır. Yağ bakımı 7.500 km’de bir düzenli yapıldığında zincir ömrü önemli ölçüde uzar.
Peugeot 5008’de ESP lambası neden yanar?
ESP lambası genellikle tekerlek hız sensörü arızasından (C serisi kodlar) veya ABS modülü iletişim sorunundan kaynaklanır. OBD-II cihazıyla kod okutularak hangi sensörün sorun yaşadığı tespit edilmelidir.
Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Peugeot 5008 aracınızda herhangi bir arıza koduyla karşılaştığınızda yetkili Peugeot servisi veya uzman bir oto elektrik tamircisine başvurmanız önerilir. Arıza kodları tek başına kesin bir teşhis aracı değildir; fiziksel inceleme ve testlerle birlikte değerlendirilmelidir.